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이번에는 航空紀行 포스팅으로 블라디보스톡국제공항(Vladivostok International Airport, Владивосто'кский междунаро'дный аэропо'рт)에 대한 포스팅으로 해보려고 합니다.

 

블라디보스톡국제공항을 포스팅 할 수가 있게된 이유는 지난 6월말 블라디보스톡으로 생애 첫 해외여행을 다녀오면서 가능했었습니다. 그래서 지난달 다녀왔던 러시아 여행도 반추해보고, 추억해볼겸 따로 포스팅을 하게 됐습니다.

 

블라디보스톡국제공항은 러시아를 대표하는 모스크바에 위치한 세레메티예보국제공항, 도모데도보국제공항과 더불어 러시아 내에서 상당히 현대화된 국제공항 중 하나입니다.

 

블라디보스톡국제공항이 오래되고 낡은 여객청사를 뒤로 새롭게 신식 국제공항으로 개장할 수가 있었던 건 2012 APEC 정상회담을 개최했기에 가능했습니다.

 

2012 APEC 정상회담을 러시아 블라디보스톡에서 개최하게 되자 러시아연방 정부는 블라디보스톡에 대한 대대적인 단장을 단행했는데요, 30년 동안 지어지지 않았던 블라디보스톡의 랜드마크인 금각만 대교를 비롯해서 블라디보스톡국제공항 등이 새롭게 건설되었습니다.

 

그래서 블라디보스톡은 상당히 현대화가 되었고, 도시도 이전 군사도시라고 표현되었던 소련시절에 비해서 상당한 발전을 이룬 게 사실이기도 합니다.

 

블라디보스톡국제공항은 B747급이 이착륙이 가능한 활주로 및 유도로, 계류장 확장이 이루어졌고, 무엇보다도 여객청사가 상당히 깔끔해지고, 제법 현대화된 모습을 갖췄다는 것입니다. 다만, 아직 통신시설 등이 발달하지가 않아서 입국신고와 통관절차를 진행할 때 수기로 작성하기 때문에 아직은 미흡합니다만, 추후 통신시설과 각종 제반시설이 완비된다면 현대화된 국제공항으로 거듭날 것입니다.

 

이제 사진을 통해서 블라디보스톡국제공항을 살펴보도록 하겠습니다. 

블라디보스톡에 도착하자마자 바로 항공기 기내에서 촬영한 사진입니다. 이날 비가 와서 기상여건이 좀 좋지 않았습니다.

 

구글링을 통해서 본대로 외관이 상당히 산뜻합니다.

 

 

이제 보딩브릿지(Boarding Bridge)를 통해서 청사내부로 들어갑니다.

 

여기서 입국심사와 여권검사 등이 이루어지죠.

 

기다리는 동안 활주로와 계류장을 카메라에 담아봅니다.

 

입국수속을 무사히 마치고, 수화물벨트에서 짐을 찾은 뒤 가이드들을 만나고 여객청사 내부로 들어옵니다. 상당히 공항청사를 잘 지었다고 느껴졌습니다.

 

특히 맨 마지막 공항청사 사진을 보시면 아시겠지만, 통유리로 지어져서 탁 트입니다.

 

저곳은 커피가게이구요.

 

이곳은 공항청사 발권카운터와 항공사 탑승수속대입니다.

 

공항청사 내부입니다.

 

저 곳이 출입문입니다. 우리나라보다 다소 공항경비가 삼엄한 편이었습니다.

 

 

이제 공항청사 밖으로 나와서 블라디보스톡국제공항 주차장 전경입니다. 날이 다소 흐렸습니다.

 

 

블라디보스톡국제공항의 커브사이드(Kerbside)입니다.

 

 

지금 사진부터는 3일차 한국으로 돌아오기 위해서 출국수속을 기다리고 있는 동안 찍은 사진이구요, 저 곳은 생선이나 육류 등을 판매하더군요.

 

은행업무나 금융업무를 볼 수 있도록 씨티은행이라던지 각종 금융기관들의 ATM기기가 설치되어 있었습니다.

 

블라디보스톡세관의 안내판이고, 항공기 이착륙과 탑승수속 등을 안내해주는 전광판입니다.

 

아에로플롯, 대한항공 등 유수의 항공사들의 발권카운터가 위치해있습니다.

 

이곳이 대한항공의 발권카운터구요.

 

여기서부터 출국장이고, 공항내 면세점입니다.

 

이제 출국장으로 들어왔다가 바로 항공기에 탑승해서 인천국제공항을 거쳐 한국으로 돌아올 수가 있었습니다.

 

 

 

저 통로는 블라디보스톡 시내로 바로 들어갈 수 있는 Express 열차를 탑승하는 곳이라고 하네요. 정확한 것이 아니기 때문에 확인을 따로 해보시길 바랍니다. 블라디보스톡국제공항은 블라디보스톡 시내에서 대략 40km 정도 떨어져 있어서 차를 타고 50분에서 1시간 정도 들어가야 합니다. 그나마 예전에 비해서 길이 잘 닦여서 공항가는 길이 한층 수월해졌다고 하네요.

 

이제 가장 하이라이트라고 할 수 있는 블라디보스톡국제공항 여객청사 파노라마 사진입니다. 이전에 답답했던 공항청사가 새롭고 깔끔하고 상쾌한 공항청사로 탈바꿈한 것이지요.

 

여기까지가 지난날 러시아에서 여행을 보냈던 시간을 반추하고 되새겨보는 시간이었습니다.

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  • 뭐좀 여쭈어볼께요~^^블라디보스톡국제공항안 씨티은행 ATM이 확실한가요? 확실하다면 좋은정보로 거기서 바로인출할까 하구요^^

    • 다녀온 지가 좀 됐다보니깐 정확하게 기억이 잘 나지는 않습니다.

      다만, 당시 ATM 기기 위에 시티은행 마크가 있었던 걸로 기억은 합니다.

      혹시 아닐 수도 있으니 필요하신 현금을 챙겨가시길 바랍니다.

      그리고, 공항쪽이나 현지에서 환전을 하려면 환율에서 손해를 보는 부분이 있기 때문에 이점 참고하시고 다녀오시면 더 알찬 여행이 되지 않을까 싶습니다.

  • 요즘들어 시베리아 횡단열차를 타보고 싶은 마음에 꾸준히 블라디보스톡 항공권을 검색하고 있어요.
    아마 내년 초 호화 리조트(?)가 딸린 세부여행을 다녀와서, 내후년 여권만료전에 다녀오지 않을까 생각 하는데,
    이것 말고도 마음속에서 경합중인 인도차이나 반도 + 말레이 반도 일주여행도 끌려서 참 고민되더군요.

    여행에 있어서 학생은 돈이 아쉽고, 직딩은 시간이 아쉽죠.
    (돈 걱정없이 한달만 널널할 수 있었으면 좋겠네요~)
    나중에 제주오시면 저는 괌을 알려드릴테니, 저에게 블라디보스톡을 알려주세요. ^^

    • 저도 블라디보스톡을 다녀올 때 러시아에 대해서 다소 익숙하지 않았던 터라 패키지 상품을 이용해서 다녀온 것이기는 합니다.

      그때 대한항공 737을 타고 갔던 터라 다리가 살짝 아팠던 기억이 생생하네요.ㅠㅠ

      저도 마음 같아서는 괌, 하와이, 미국, 싱가포르, 홍콩, 러시아 모스크바, 상트페테르부르크, 소치 이런 곳들 다 다녀오고 싶은 데 비용의 문제가 크죠.ㅠㅠ

      세부여행도 좋고, 인도차이나 반도 + 말레이 반도 여행도 정말로 의미가 깊다고 생각합니다.

      제주에서 뵈면 블라디보스톡과 러시아에 대해서 말씀드리도록 하겠습니다.^^

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우선, 제가 올린 사천항공우주엑스포의 항공기 전시기종이 행사떄 전시기종과 상이했던 점은 사과드립니다.

 

사실, 사천항공우주엑스포 바로 다음주에 청주국제공항에어쇼가 개최되다보니 예정했던 것보다 전시되는 항공기와 군사장비들이 많이 줄어들었고, 무엇보다 행사일정을 다닥다닥 붙여서 편성해놓은 게 문제가 된 듯 싶습니다.

 

여기까지 하고, 일단 각설하고 본론에 들어가겠습니다.

 

서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회 ADEX의 에어쇼 및 기지개방행사로 진행되는 청주국제공항에어쇼에 대한 행사안내 포스팅을 간략하게 하겠습니다. 

 

 

 

홀수연도 격년제로 공군 서울기지에서 진행되던 서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회인 ADEX가 올해는 청주국제공항에서 진행되는 이유는 현재 공군 서울기지에서 제2롯데월드 공사로 인해 활주로 각도를 트는 공사를 하고 있기 때문입니다.

 

사실, 군공항이고, 국가안보의 거점기지 중에 하나인 서울기지 활주로를 틀어서도 안되지만, 문제는 자신들의 영리와 이익만을 목적으로 제2롯데월드를 짓는 롯데그룹이 여기에 대한 공사비용을 일체 부담 안한다는 게 더 큰 문제 중에 하나입니다. 공군시설이고, 군사시설이니 국방부가 공사비용을 전액 부담해야 한다는 게 롯데그룹의 입장인데, 롯데그룹의 파렴치함에 한번 더 치를 떨게 됩니다. 여기까지 하도록 하구요.

 

일단, 인터파크에 서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회에 대한 종합적인 안내가 올라왔습니다.

 

 

보시다시피 에어쇼 및 기지개방행사로 열리는 청주국제공항에어쇼는 무료입장입니다. 쉽게 말해서, Free of Charge, 공짜입니다. 대중교통을 이용해서 청주까지 가면 행사장인 청주국제공항까지 가는 시내버스 편이 활발하지 않아서 찾아가는 데 다소 애로가 있을 수도 있다고 생각이 듭니다. 저 역시도 25일 금요일 청주국제공항에 가서 청주국제공항에어쇼에 관람을 할 예정이구요.

 

행사일정은 10월 25일부터 27일까지 청주국제공항에서 진행되고, 정확히 말씀드리면 청주국제공항 화물청사 계류장에서 진행됩니다. 시간은 10월 25일 오후 1시에 개막하고, 이때부터 개장되어 항공기 및 군사장비를 관람 가능합니다.

 

한편, 국민조종사도 이 날 25일 청주기지에서 잊을 수 없는 하늘여행을 한다고 하니 참고하시면 될 듯 합니다.

 

특히, 국빠라고 불리는 분들에게는 희소식이 하나 있는데요. 바로 국방과학연구소(ADD)에서 KFX의 C103 형상의 Mock-Up을 전시한다고 하니 참고하셔서 관람하시면 좋은 시간이 될 듯 합니다.

 

아, 그리고 청주국제공항에어쇼 콜센터를 운영하고 있다고 합니다. 행사관련 문의사항이 있으신 분들은 밑에 캡쳐사진에 나와있는 콜센터 전화번호로 문의하시면 될 듯 싶습니다.

 

마지막으로, 청주국제공항에어쇼의 항공기 전시기종입니다.

 

 

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2012년 5월 10일, 충남 논산에 위치한 육군항공학교(논산기지)에서 개최한 "육군항공 전투발전 세미나 및 무기체계 소개회"에 다녀왔습니다.

 

그래서 이번 하고자 하는 포스팅은 "육군항공 전투발전 세미나 및 무기체계 소개회"에 다녀온 후기와 카메라에 담았던 항공기들의 사진을 올리고자 합니다.

 

육군항공 전투발전 세미나 및 무기체계 소개회는 육군항공에서 운용하는 항공기인 회전익항공기 분야의 전력화 분야에 대한 공감대형성과 더불어서 육군항공 미래 신규전력 소요창출 및 전투발전에 기여하기 위한 일정별 준비계획입니다. 

 

근 7년 전부터 지속적으로 진행되고, 개최되던 행사였죠. 보통 행사는 이틀동안 열렸는데, 여기서 첫번째 날은 육군항공 전력극대화 방안에 대한 세미나가 진행되고 두번째 날은 무기체계 소개회로서 주로 육군항공에서 운용되고 이는 회전익항공기들을 전시하며, 여기에 주한미군, 경찰청, 해군, 공군에서 운용하는 회전익항공기들이 행사지원을 위해 전시됩니다. 불행히 제가 가던 날에는 해군과 공군에서 부대사정, 교육훈련 등의 이유로 전시가 되지 않았고, 육군항공, 주한미군, 경찰청 등에서 전시된 항공기를 볼 수가 있었습니다. 그래도 제대로 된 사진을 득템할 수 있었던 건 이때 당시가 AH-X(Attack Helicopter eXperimental, 육군대형공격헬기도입사업)이 진행되고 있었던 터라 주일 미해병대에서 전시한 AH-1Z Viper를 볼 수가 있었다는 행운이 있었습니다. 물론, 저는 AH-64E Apache Guardian을 지지했지만요.

 

저는 이날 행사를 보기 위해 수업을 결석하는 만행(?)을 저질러 가며 춘천을 출발하여 3시간 걸려 도착한 대전을 거쳐 다시 1시간 20분 정도 시간을 소요한 뒤 충남 논산으로 도착할 수 있었습니다. 논산 시내 모처에 있는 모텔에서 하루 묶고, 아침을 거르며 행사가 열리는 육군항공학교로 들어갔습니다. 여독이 완전히 가시지는 않았지만, 항공기들을 관람할 수 있다는 것만으로도 여독따위는 제게 문제가 되지 않았습니다.

 

논산시외버스터미널 근처에서 택시를 잡아탄 뒤 육군항공학교로 가는 데 대략 30분 정도가 걸린 것 같네요. 어찌됐건 30분 정도가 지나서 육군항공학교 위병소에서 보안담당관님의 안내 아래 신분조회 및 부대출입절차를 거친 뒤 부대로 들어갈 수 있었습니다. 그런데, 걸어서 도저히 갈 수 없다며 행사취재 나오신 기자분의 차를 얻어타고 행사가 진행되는 계류장 근처에서 내린 뒤 통제담당관님의 안내로 행사장인 계류장으로 들어갈 수 있었습니다.

 

계류장으로 들어가기 전 어떤 기념탑 같은 것들을 발견할 수가 있었습니다.

 

바로 육군항공학교에서 조종사들의 비행교육을 담당하면서 그동안 육군항공학교를 거쳐간 교관조종사들과 교육조종사들이 이룬 무사고 비행기념탑이었습니다. 그 시간은 무려 15만 시간에 이릅니다. 교관조종사, 교육조종사, 관제담당관, 무장담당관, 정비담당관 등이 하나가 되어 이룬 성과라서 대단한 기록인데다가 특히 육군항공학교는 다른 항공부대와는 달리 여러 기종의 항공기들을 복합적으로 운용하기에 그 성과는 가히 대단할만하다고 할 수 있겠습니다.

 

육군항공학교는 육군항공의 조종사, 정비사, 관제사, 무장사 등 4개의 파트별로 항공전사들을 육성하는 군사교육기관이며, 1997년 조치원 시대를 끝내고, 충남 논산에 최신 시설을 완비하기에 이르렀습니다. 특히 육군항공학교는 현재 국토건설부로부터 "회전익 전문 양성기관"이라는 인증을 받을 정도로 국내 회전익 항공교육에 있어서만큼은 최고라고 자부해도 손색이 없습니다. 육군항공학교를 통해서 조종, 정비, 관제, 무장 등 항공전사들이 이곳을 거쳐서 야전 항공부대로 배치되게 됩니다.

 

 

 

 

이곳은 육군항공학교 내 동산 같은 곳인데, 육군항공에서 운용했던 항공기들을 전시해놓고 있습니다. 많은 분들이 잘 모르시는데, 육군항공도 보시는 바와 같이 한때 "회전익항공기"와 더불어 "고정익항공기"를 운용하기도 했었습니다. 정찰, 물자공수 등을 목적으로 운용했었으나 1990년대 초반 공군과의 작계중복 등 여러 가지 이유로 인해서 육군항공은 본격적으로 "회전익항공기"만 운용하기에 이릅니다. 앞으로도 육군항공이 고정익항공기를 운용하는 일은 없고, 오로지 회전익항공기만 운용하게 되죠.

 

지금 보시는 항공기는 O-1A입니다.

 

이 녀석은 U-6입니다.

 

이 녀석은 U-21입니다.

 

이 녀석은 UH-1B입니다.

 

이제 본격적으로 행사장으로 들어가보죠.

 

 

행사장에 들어가다가 정비고를 만나게 됩니다. 정비고에 들어가보니 각종 방산업체에서 전시해놓은 군사장비들이 쫙 나와있네요. 이날 교관조종사, 교육조종사를 비롯한 항공전사들과 일반 시민들, 업체 관계자들이 가득차서 성황을 이뤘습니다.

 

업체들로는 이스라엘항공우주산업, 롤스로이스, 유로콥터, 삼성테크윈, 삼성탈레스, 한국항공우주산업, LG상사, LIGNEX1, 대한항공 등이 참여했고, 육군교육사령부와 국방과학연구소 등 군부대와 각종 군사연구소 등에서도 부스를 마련해서 군사장비에 대해서 홍보하고 있었습니다.

 

 

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다목적운반차가 군필 예비역인 제 눈길을 이끌었습니다. 야전에 배치되면 상당히 유용할 거라는 생각이 들었거든요. 조속히 전력화가 되어서 야전의 노고를 조금이나마 덜어줬으면 하네요.

 

 

여기서 한국항공우주산업 KAI는 기동헬기인 Surion뿐만 아니라 다양한 무인항공기와 KAI에서 구상하고 있는 무장헬기(소형공격헬기)의 목업(Mock-Up)도 전시를 해놓고 있었습니다.

 

 

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'어라? 분명히 대한항공인데, 대한항공에서 왜 무인기를 전시해놓지?'라는 의구심을 가지실 겁니다. 해답은 조금 있다가 알려드리죠.

 

 

 

 

 

 

군사분야에 대해 취미가 없으시다면, 대한항공은 여객사업과 화물운송만 영위하고 있다고 생각하실지 모릅니다. 하지만, 대한항공은 항공우주사업본부라는 별도의 사업부서를 통해서 오래전부터 항공기 제조업과 방위산업분야를 영위해왔습니다. 500MD를 비롯하여 KF-5E/F 제공호Ⅱ, UH-60P Black Hawk 등 전투기, 소형공격헬기, 중형기동헬기를 면허생산 했을 뿐만 아니라 무인항공기분야까지 제작을 해오고 있습니다. 그만큼 항공기 제작에 있어서는 오랜 역사를 가지고 있는 기업이죠. 대한항공이 한국항공우주산업을 탐내는 건 이상한 일이 아닙니다.

 

여기서 저는 운명을 느꼈습니다.

 

바로 이 기사와 제가 찍은 사진을 보시면 아실 수 있을 겁니다.

기사 링크 - http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2319315

 

 

기사를 보시면 왼쪽의 교육조종사가 낯익을 겁니다. 바로 이아름 대위님입니다. 당시 교육조종사로 육군항공 조종사 양성교육을 받고 계신 이아름 중위의 모습입니다. 아마 대위로 진급하셨을 겁니다. 특히 부녀조종사라는 것도 눈길을 끌었고, 특히 어디선가 안면이 있다고 생각했는데, 역시 이아름 중위님의 모습이었네요. 이아름 대위님은 UH-60P Black Hawk를 주기종으로 받으셔서 비행에 열정과 힘을 쏟고 계실 겁니다. 이아름 대위님의 안전비행을 진심으로 기원합니다.^^

 

이제 계류장으로 나가서 전시된 항공기들을 관람하고자 합니다.

 

처음 모습을 드러낸 항공기는 육군의 공세전력을 충족시켜줬던 소형공격헬기 500MD 기본기입니다. 바로 이 녀석과 다음 아래에 있는 500MD 토우기가 대한항공에서 면허생산된 모델 중에 하나죠. 500MD 기본기는 7.62mm Gun과 2.75인치 라켓을 무장으로 장착하며 탈착이 가능합니다.

 

소형공격헬기 500MD 토우기입니다. 500MD 토우기는 500MD 기본기와 다르게 탈착이 안되며 토우 4발을 달고 있어서 화력이 셉니다.

 

이 녀석은 육군항공의 유일한 유럽제 항공기이기도 한 BO105 정찰헬기 입니다. 사실, 원래는 BO105가 500MD를 대체하는 것으로 목표가 됐으나 생산중단 등 여러 문제점들이 발견되어서 정찰헬기를 목적으로 12대만 면허생산을 통한 도입을 하고 끝났습니다. BO105 역시도 2.75인치 라켓, 7.62mm Gun이 장착되어 있고, 채프와 플레어 등도 덩달아 장착되어 있습니다.

 

육군항공의 주력 공세전력이자 중형공격헬기인 AH-1S Cobra입니다.

 

이 녀석이 주한미군의 AH-64D Apache Longbow BlockⅡ죠. 우리 육군은 AH-64E Apache Guardian 36대를 도입하기로 확정했고, 육군항공의 라스트펀치로 대활약이 기대되고 있죠.

 

요 녀석이 주일 미해병대로 일본을 거쳐 우리나라로 날아온 AH-1Z Viper입니다. AH-1Z Viper는 BELL社가 AH-X에서 얼마나 공을 들였는지 보여주는 대목 중에 하나입니다.

 

이 녀석은 육군항공의 소형기동헬기인 UH-1H입니다. 이 녀석을 대체하기 위해서 KUH-1 Surion이 개발되어서 배치되기 시작했습니다. 특히 MIMEX. Major Item Material Excess와 밀접한 관련이 있죠.

 

이 녀석이 대한항공에서 면허생산한 중형기동헬기인 UH-60P Black Hawk입니다.

 

이 녀석이 육군항공의 주력기동전력인 CH-47D Chinook입니다. 직접 보시면 알겠지만, 엄청 큽니다.ㄷㄷㄷ;;;

 

이 녀석이 바로 KUH-1 Surion입니다. 바로 UH-1H Huey를 대체하게 됩니다.

 

수리온 시험평가조종사이신 이영훈 준위님이 항공기의 기본제원, 수송능력 등에 대해서 브리핑하고 계셨습니다. 또, 제가 이영훈 준위님을 귀찮게 해드리기도 했습니다. ㅡㅡ;

 

전시된 항공기들을 보고 나니 목이 마르더군요. "황금마차" 딱 눈에 들어오죠. 군대의 추억 중에 하나인 "황금마차"를 보니 반갑더군요. 그래도 이동용 PX인 황금마차를 보니 카타르시스, 사막 위의 오아시스를 만난 기분이었다고 할까요? 물품값도 확실히 싸고, 갈증해결하기엔 충분했습니다. 후배들 챙겨줬어야 했는데, 이날 챙겨주지 못해서 괜시리 미안한 마음이 많이 듭니다.

 

여기까지 입니다. 간만에 항공기들을 만나보고 만져볼 수 있어서 참 좋았고, 시험 스트레스, 일상생활 스트레스에서 벗어나고, 내가 하고 싶은 것을 할 수 있어서 얼마나 시원했는지 모릅니다.

 

하지만, 다녀오고 나서는 일종의 후폭풍을 겪으면서 계속 잠을 때렸죠. 그래도 정말로 즐겁고 재밌는 시간이었습니다.

 

1년이 지나서 이렇게 항공기행 코너를 통해서 과거를 추억해보고, 과거에 젖어들고, 글을 쓰다보니 사진이라는 것이 주는 의미를 다시 깨닫고, 감상에 젖는 시간이 제 자신한테도 많은 도움이 되고 있습니다.

 

이제 다음으로는 청주국제공항 포스팅을 이어가도록 하고, T-50 Golden Eagle PDF 파일을 통해서 T-50 Golden Eagle에 대해서 파헤쳐보도록 하겠습니다.

 

P.S1 철 모르는 대학생의 궁금증을 해결해주기 위해서 귀찮음을 기꺼이 감수해주신 조영식 준위님, 김인 준위님 등 교관조종사님들께 진심으로 감사드립니다.

 

P.S2 모든 육군항공 항공전사들의 안전비행을 진심으로 기원합니다. 

 

 

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